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新的2023奥迪A4系列将由电动和混合动力RS二人组超越

据知情的英戈尔施塔特内部人士透露,奥迪为全新 A4制定的最终计划包括一款纯电动四轮驱动性能 RS 车型和一款混合动力 RS4,以在两个不同平台支持的阵容中脱颖而出。一个平台将用于内燃机混合动力车型,另一个平台将用于纯电动车型。

第六代 A4 将于 2023 年在英国上市销售。 奥迪长期运行的宝马 3 系竞争对手的批量销售版本将继续以银河网投在线和庄园 (Avant) 车身风格销售,该车型基于改进版现有的 MLB 平台,该平台支持各种其他大众汽车集团车型。

新的2023奥迪A4系列将由电动和混合动力RS二人组超越

新款 A4 将提供一系列升级的汽油和柴油发动机,配备轻度或插电式混合动力辅助,并提供前轮和四轮驱动 (quattro) 布局。

奥迪研发主管 Markus Hoffmann 表示:“我们今天已经拥有电气化模块,从轻度混合动力车到插电式混合动力车——我们将更加专注于后续汽车的电气化。”

电气化将扩展到整个范围,一直到 RS4 的继任者,它将保留今天的双涡轮增压 2.9 升 V6 汽油发动机,但有望获得电力辅助,使其输出功率超过 444bhp 和 443lb ft现有模型。

这家德国汽车制造商还在开发新的纯电动 A4 E-tron。它旨在挑战特斯拉 Model 3 和新推出的 BMW i4,它基于高级平台电动 (PPE) 架构,该架构是在奥迪和大众集团兄弟公司保时捷之间的联合工程项目中开发的。

A4 E-tron 使用的 PPE 平台将与即将推出的奥迪 Q6 E-tron 以及保时捷目前正在开发的第二代 Macan 的电动版本共享。该架构还将支撑新的 A6 E-tron,它最近以概念形式亮相,与 A4 E-tron 一样,它将与其同名的内燃机一起出售,直到汽油和柴油停产。

新款电动 A4 将采用与其内燃机兄弟车型大体相似的外观造型,但在视觉上将通过封闭式格栅和其他独特的设计元素进行区分,以进一步提高其空气动力学效率。尽管尚未得到证实,但它很可能会采用五门布局,并在 A6 E-tron 的引领下,采用类似于今天的 A5 Sportback 的掀背式尾门。

A4 E-tron 将在 2024 年上市时选择单电机后驱动和双电机四轮驱动 (quattro) 布局。

该阵容将由奥迪运动部门的电动 RS 性能模型加冕,最高可达 469bhp 和 590lb ft。

奥迪承诺到 2025 年将推出多达 20 款新的纯电动车型。 但是,由于现有的 A4 近年来约占奥迪全球年销量的五分之一,因此英戈尔施塔特认为仅为其继任者提供电力还为时过早决策者曾表示,该公司将生产汽油和柴油 A4 到 2030 年。

在尺寸上,据说新 A4 与今天的型号相比几乎没有变化,它的长度为 4772 毫米,宽度为 1847 毫米,高度为 1435 毫米。相比之下,A6 E-tron 概念车长 4939 毫米,宽 1960 毫米,高 1457 毫米。

新 A4 的汽油和柴油版本所使用的 MLB 平台的变化包括修改后的结构,以封装 14.4kWh(可用)锂离子电池。即将推出的插电式混合动力 A4 型号将配备该电池,它与当今 Q5、A6 和 A7 的插电式版本使用的电池相同。它也出现在保时捷 Cayenne E-Hybrid 和 Panamera E-Hybrid 中。

细节仍然很少,但目前安装在更大车型上的相同电池提供了高达 45 英里的 WLTP 电动行驶里程,奥迪可能会寻求将其提升到更接近新梅赛德斯奔驰 C 级汽车声称的 62 英里电动车续航里程。

MLB 平台的进一步开发包括具有 48V 能力的新电气架构。这使得能够采用附加功能,例如 A6、A7、A8、Q7 和 Q8 使用的动态全轮转向系统,以及奥迪汽车软件部门目前正在开发的新的二级自动驾驶功能。

它还为一系列新的数字和连接功能奠定了基础。其中包括奥迪和华为正在开发的近场通信功能。这使得在车内通过 MyAudi 应用程序对加油或充电、通行费、停车、免下车餐饮和其他服务进行非接触式支付成为可能。

Autocar 了解到,新款 A4 将运行当前车型的铝密集型多连杆前后悬架的更新版本,并在选定车型上配备自适应阻尼。早先的猜测表明,下一代 A4 将配备后空气弹簧,尽管它们可能专门为 A4 E-tron 保留。

2023 A4 的关键内燃机是奥迪开发的 2.0 升涡轮增压四缸 EA888 汽油机的第五代版本。它于 2008 年首次推出,经过重新设计,通过多项创新(包括新开发的燃油喷射和微粒过滤系统)满足严格的新欧 7 排放法规。

重新设计的 A4 内燃机将专门与七速双离合器或八速变矩器自动变速箱配合使用,以确保最高效率并尽可能降低排放。作为降低零件复杂性计划的一部分,今天型号上可用的六速手动变速箱将变得多余。

支撑新 A4 E-tron 的 PPE 平台将主要采用与 A6 E-tron 相同的结构,但轴距更短,履带更窄。

奥迪 E-tron GT 和保时捷 Taycan 使用的 J1 平台的开发,它可以容纳各种容量的电池组。最大的版本将为新款奥迪车型提供长达 435 英里的续航里程,以及一个 800V 系统,可提供高达 270kW 的充电速度。

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