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清洁空气区的推出给面包车运营商带来麻烦

英国首个清洁空气区 (CAZ) 于 3 月 15 日在巴斯启用,伯明翰的清洁空气区 (CAZ) 将于 6 月 1 日开始实施,伦敦备受争议的超低排放区 (ULEZ) 将大幅扩展以覆盖与北环线接壤的区域和南环路从 10 月 25 日起。

虽然这些区域通过阻止不合规的车辆不要进入主要人口区域的中心区域,无疑有助于降低城镇内的污染水平,但这是有代价的。例如,在伯明翰,不合规的货车每天将收取 8 英镑的费用。

清洁空气区的推出给面包车运营商带来麻烦

虽然较大的货车车队可能会为引入 CAZ做好准备,但车队专业人士协会主席保罗霍利克告诉 Autocar,他担心其他地方缺乏意识。

他说:“由 5 到 45 辆汽车组成的车队不会有专门的车队经理,不会成为法新社的成员,也不会阅读车队新闻,然后就会打击他们,因为它不是” t 对普通媒体中发生的事情广为人知。中小企业在这个话题上没有受过教育,它会偷偷地咬他们。”

受引入 CAZ 影响的货车总数的数据并不容易获得,但在全国范围内可能会很大。

根据伯明翰市议会的数据,每天通过市中心的 200,000 辆汽车中约有 60% 不符合要求的柴油车 6 欧和汽油车和货车欧 4 的排放标准,而伦敦市长办公室估计,每天约有35,000辆轻型商用车将受到ULEZ扩建的影响。

“最大的影响将是 ULEZ 的扩张。每个人都在为它在 10 月上线时做好准备,因为它对国家舰队产生了重大影响,”霍利克说,他抨击政府和地方领导人缺乏联合思考。

“我们更愿意拥有一个全国性的计划,而不是具有不同变体的本地化计划。

“自动支付对我们来说是一个问题:我们需要一种让车队能够自动支付的方法。随着开展 CAZ 的城市数量的增加,我们能够管理的情况变得越来越复杂。

“目前,它是可控的,我们知道一切都在哪里。但如果它是在全国范围内而不是在本地进行指导会更好,因为这会造成扭曲,尤其是在车队业务方面,因为每个人都忘记了车队。”

布拉德福德、布里斯托尔、盖茨黑德、泰恩河畔纽卡斯尔、北泰恩赛德和朴茨茅斯都将于今年引入 CAZ,而曼彻斯特预计将于 2022 年开始一项计划。

面包车运营商可以做些什么来避免被收费?显而易见的解决方案是采购新货车,但如果这不可能,霍利克建议重新规划分配:“如果有影响,许多车队正在考虑在车队周围移动。我知道这听起来很糟糕,但是当您在温彻斯特拥有合规货车时,为什么还要在伯明翰收取额外费用呢?为什么不转换它们以降低您的总体成本基础?”

这一观点得到了快递 DPD 企业社会责任负责人 Olly Craaughan 的赞同。他告诉 Autocar,如果有不合规的货车,它们将被搬出并替换为不会产生费用的货车。

克劳恩认为,电动货车是 DPD 的“未来”:他预计到 2021 年底,其中的 1700 辆将在其车队中使用,高于年初的 730 辆。然而,他承认该公司幸运地拥有资金和资源来解决这个问题,他呼吁政府做更多的事情来帮助较小的快递公司。

“将会有较小的车队无法像我们这样投资,这对于电动汽车的大规模使用非常重要,以至于成本会降低,或者政府需要对赠款做更多的事情系统。

“从赠款中拿走资金并不能激励人们投身电动货车银河国际网址 [今年 3 月,体重低于 2500 公斤的人从 8000 英镑减少到 3000 英镑]。”

“如果每个人都做某事,那比一两个人做所有事情要好,这就是补贴的方向。

“需要做更多的工作,这可能意味着政府对柴油机征税 [更多],以帮助为小公司提供更多补贴。”

货车监测城市空气质量

DPD 的社会责任主管 Olly Craughan 告诉 Autocar,该公司已在其 350 辆货车(在伯明翰、加的夫、格拉斯哥、伦敦和曼彻斯特等城市)安装了空气质量传感器,每 12 秒报告一次有关颗粒物的数据。

“这些信息正在与当局共享,以便他们可以监测空气质量,”克劳恩解释说。“这不是 DPD 的收入来源;我们免费提供。我们还与学术机构共享数据。

“通常情况下,空气质量传感器是固定的,而对于车辆,它的网络范围更广,因此您可以更全面地了解 CAZ 的影响并定位排放热点。”

HGV车队运营商呢?

如果货车的情况听起来很惨淡,那么重型货车的情况就更糟了。虽然电动货车正在慢慢进入银河国际网址,但卡车银河国际网址有些落后,与进入 CAZ 相关的罚款要高得多,每天 100 英镑。货车运营商对他们成为不公平的目标感到越来越沮丧。一位业内人士表示,由于大多数议会的垃圾车不符合要求的标准,排放罚款实际上只是从议会的一个区域转移到另一个区域。他们补充说,卡车往往在一天内将物品运送到多个地点,这意味着车主每周每辆卡车可能会收到数千美元的罚款。

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