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这款自动驾驶汽车的大脑和你的一样快

它具有普通计算机电路板的平淡外观,但是这块长仅 24 厘米、宽 14 厘米和高 5 厘米的电子设备比它看起来更智能。它每秒可以执行 sextillion 计算操作(大约与人脑相同),并为 2 至 5 级自动驾驶汽车提供智能。

以其变速箱而闻名的巨型供应商采埃孚 (ZF Friedrichshafen) 于上个月在上海车展上展示了其下一代 Pro AI——将于 2024 年投产。Pro AI 被誉为世界上最强大的汽车级超级计算机,可以在任何车辆中扮演多种不同的角色,从出现在传统汽车中的先进架构到提供自动驾驶所需的智能。

这款自动驾驶汽车的大脑和你的一样快

现代汽车上快速增长的特性和功能数量必须得到控制,到目前为止,这是通过分布在汽车周围的多个电子控制单元 (ECU) 来完成的,随着每个新功能的添加,数量会增加。新方法是将汽车划分为域和区域,这些区域为传感器和设备提供电源和数据连接,域控制器和区域控制器之间只需简单连接。目前正在开发智能汽车架构的供应商 Aptiv 估计,这将使汽车布线的重量减少 20%。

Pro AI 是新兴的机载超级计算机品种的一个例子,它既可以用作域控制器,也可以用作区域控制器,也可以用作中央控制器。它也不是封闭的商店,因此它可以运行采埃孚自己的软件或第三方软件。它可以“融合”来自雷达、激光雷达、摄像头和音频的所有传感器数据,以创建周围环境的图片,从某种意义上说,使其能够建立一种态势感知。它还针对深度学习过程进行了优化,这些过程是高级安全功能和自动驾驶的基石。例如,它可以将传感器数据转发到存储系统,从而更容易训练计算机的人工智能。

那么,这是否使它像人脑一样聪明?还没有,也许吧。它可能具有类似的计算速度(尽管对成人大脑所能达到的估计确实只是估计),但它无法自行构建,也无法从头开始编程。人脑还可以通过神经可塑性重新连接或重新配置自身:如果受到伤害,将功能转移到另一个区域的能力。

此外,人类大脑有能力通过重新连接神经元作为学习的结果来物理改变其结构。虽然计算机科学家,其中包括 IBM 的研究人员,正在努力模仿计算机 AI 中也称为大脑可塑性的东西,但目前尚不清楚计算机能够在多大程度上适应和重组自己在现实世界中没有一些一种人为干预。

为了像有经验的人类驾驶员一样高效、安全地在公共道路上驾驶车辆,计算机需要有经验而不需要获得经验,这不是一回事。

布雷博开始行动

在旨在减少汽车碳足迹的众多技术复杂性中,有时像弹簧这样简单的东西就可以发挥作用。如果刹车片即使在制动器关闭时仍继续轻微粘在盘上,盘式制动器就会产生摩擦并浪费能量。Brembo 的新型 Enesys 弹簧确保它们不会,从而减少燃料使用量,从而减少二氧化碳排放量,只需几便士。

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