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确认2021日产Qashqai发动机选项所有均已通电

就旧大陆而言,跨界车在2006年推出Qashqai时并不完全流行。但是,由于命运的缘故,日产单枪匹马地打开了欧洲对SUV的胃口。这种趋势不会在近期或中期消失,但是Qashqai仍然必须改变。除了在CMF-C平台上对2021年进行彻底的重新设计外,日产还以HR13 DiG-T轻度混合动力涡轮增压和MR15 e-Power的名义拥抱电气化。您可能已经注意到,四缸涡轮增压柴油并没有回来。

确认2021日产Qashqai发动机选项所有均已通电

这家日本汽车制造商将HR13称为1.3升发动机,该发动机有两种状态,两种变速箱。全轮驱动是DiG-T的高输出调谐和无级变速箱所独有的,该组合可提供158 PS和高达270 Nm的扭矩。

以美国货币计算,这是156马力和199磅-英尺的扭矩,对于紧凑型分频器来说已经足够了。至于1.3升发动机的入门级版本,则采用六速手动和前轮驱动,使其输出功率为140 PS(138马力)和240 Nm(177磅-英尺)。

移至MR15时,1.5升发动机仅用于发电,而车轮完全由电动机驱动。据日产汽车称,这种设置使客户可以享受电动汽车的好处,而不必担心续驶里程或使用充电站的麻烦。汽车制造商欧洲部门产品规划副总裁马可·菲奥拉万蒂(Marco Fioravanti)表示:

“客户理所当然地需要更高效的车辆,但他们也希望获得愉快的驾驶体验。”“电动汽车对驾驶感觉的满意度最高,客户喜欢他们提供的即时扭矩和持续加速。”

预定于2022年上市的e-Power的初步规格相当不错。类似于EV的混合动力系统仅提供2WD,以实现最高效率,额定功率为190 PS(187马力)和330 Nm(243磅-英尺)的即时扭矩。

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