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玛莎拉蒂MC20 2021回顾

玛莎拉蒂知道不能搞砸了。有太多的利害关系。MC20被形容为这家传奇的意大利汽车制造商一个全新时代的开始,是新一代车型的性能代表,旨在巩固其在一些非常有信誉的竞争对手中的地位,并引领其走向未来。

这款新车是一代人时间内首款自主研发的中置引擎玛莎拉蒂,它的研发方式反映了人们对它的重视。

这不是传统意义上的玛莎拉蒂。相反,它的设计采用了新的数字工艺,使新的双座汽车从概念到生产仅用了两年时间。它们很大程度上借鉴了赛车运动,通过计算机辅助模拟和传统道路测试的结合,确保快速成型。

MC20汽车生产线主管费德里科•兰迪尼(Federico Landini)表示:“当我们开始这个项目时,我们决定采用与过去不同的方式。”“我们与新的合作伙伴进行了大量的数字化开发,其中很多合作伙伴来自赛车运动。这不仅涉及到汽车,还涉及到一个新的引擎。这些流程是保证我们按时交付汽车的关键,否则这段时间将非常具有挑战性。”

玛莎拉蒂MC20 2021回顾

这对玛莎拉蒂来说是一个全新的开始。然而,MC20的名字遵循了玛莎拉蒂在本世纪初创立的惯例:MC代表玛莎拉蒂科萨(Maserati Corsa),数字代表新车型发布的年份。

这款车定价为187230英镑,目标客户是法拉利F8 Tributo、兰博基尼Huracán和迈凯轮Artura等中型引擎的强劲竞争对手。摩德纳的生产刚刚开始,英国预计将在今年年中交付。玛莎拉蒂的年销量预计在1500辆左右,其中一半是在这里驾驶的公路版,另一半是即将到来的赛车版MC20。这一想法是利用它们在超级跑车和赛车精英阶层中的地位,为更注重量产的吉卜力、莱万特和Quattroporte车型打造一个更以工程技术为主导、更注重运动的品牌形象。

当然,玛莎拉蒂以前也尝试过这种策略:第一款中置引擎的玛莎拉蒂是在1971年推出的博拉(Bora)。

这种新车的基础是一种先进的碳纤维外壳。它被设计为支持汽油和纯电力动力系统,在两端都有大量的铝副框架。据称,这款车的结构是玛莎拉蒂目前投入生产的车型中最坚固的,甚至超过了2004年法拉利推出的超低量MC12的高工程标准。它也相对较轻,帮助MC20达到了1475公斤的路肩重量。

车身主要是碳纤维和碳纤维增强塑料。它是那种你必须近距离观看才能充分欣赏其风格的各种细微差别的车之一,它借鉴了玛莎拉蒂的过去,包括其低设置格栅和镀铬三叉戟标志。上面的部分很像雕塑。

然而,更有效地影响性能的是较低的部分。这是非常技术性的,有各种措施旨在确保有效的冷却和下压力,没有任何主动空气动力装置的帮助。有一个高度功能性的外观元素,如前分流器的转角,集成在门的领先部分的垂直鳍片,结构性的窗台,后部臀部顶部的通风口和后部的全宽扩散器。它的底部也完全镶板,有旋涡发生器和垂直翼来控制气流。

它不是一辆大型车:4669mm长,1965mm宽,1221mm高,这使它比F8 Tributo长58mm,窄14mm,高15mm。它的轴距为2700毫米,前履带为1681毫米,后履带为1649毫米。

蝴蝶门铰链向前和高的实质铰链,揭示相当大的孔和一个容易谈判的窗台。把自己塞进去,你会发现一个相对简单但非常有效的小屋,大多是深色的。这个设计并不是为了浮华。相反,它是恰当的极简主义,两个高分辨率显示器用于数字仪器和信息娱乐功能,狭窄的中心隧道上绝对最小的开关设备。

碳纤维背景的Sabelt座椅可以进行电动调整。它们是比赛级别的,有大量的支撑和大量的横向支撑。这个位置非常棒,让你的位置很低,并且有很好的前锋视野。后视镜投射由安装在bootlid上的摄像头提供的实时视频。不过,这辆车的行李空间并不大。后面有一个100升的浅隔间前面有一个50升的凹槽。

是什么样的?

一按安装在方向盘上的启动按钮,MC20就启动了,伴随着轻微的排气声。通过中控台上的一个按钮选择档位:D为自动档,M为手动档。

想要了解玛莎拉蒂重返中置引擎超级跑车行列的诚意,看看MC20的引擎就知道了。这款名为Nettuno(意大利语为Neptune)的3.0升双涡轮增压V6发动机是全新的。它不是根据任何现有单元改编的,而是围绕90度的架构从头开始开发的,这将在新的玛莎拉蒂公路车型中发挥重要作用,并巩固其回归赛车行业的基础。忘掉和老搭档法拉利的联系吧。工程完全在摩德纳的新玛莎拉蒂引擎实验室内部进行。

在规格上,四轴凸轮轴,可变气门正时,两台IHI涡轮增压器,博世开发的定向喷射,双火花缸盖,专利的一级方程式前室点火技术和干油底壳润滑,令人印象深刻。尽管纯电动MC20正在研发中,预计在2023年投产,但除了涡轮增压器排放门的运行,你不会发现任何电气化措施。

一直以来,玛莎拉蒂的发动机都具有很高的特定输出能力,玛莎拉蒂宣称每升马力为207马力,MC20在7500转/分时为621马力。在3000rpm和5500rpm之间,扭矩峰值为538lb ft。它是通过美国Tremec公司生产的八速双离合器变速箱送到后轮的。雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)也使用了同样的装置,方向盘上安装了换挡片,还有一个机械限滑差速器。有四种驾驶模式:GT, Sport, Corsa和Wet -所有通过旋转控制器访问。

毫无疑问:这是一款真正特殊的引擎,在GT模式下低于4000转/分钟同样值得,它依靠令人眩晕的扭矩负载提供了非常灵活的巡航性能,因为它在运动模式下追逐8000转/分钟的红线。

先进的点火系统确保卓越的反应和巨大的弹性,对整个转速范围。当驾驶者需要时,它具有广泛和瞬间的推力,在较低的档位上,它构建得很快,具有巨大的力量,为MC20提供了爆炸性的中档加速和杰出的顶级品质。输送是线性的,就像最好的内燃机一样,你越努力工作,它就越坚定。

遗憾的是,变速箱并不总是匹配新的V6完全有效,尽管。无论在部分油门还是在满载状态下,升档的速度都是极好的。然而,双离合器单元有时缺乏平滑,偶尔导致在自动模式下的降档时出现奇怪的迟疑时刻。这只是一个小小的批评,但有眼光的顾客会注意到的。

另一个争论点,至少对这个测试者来说,是引擎发出的声音。它足够真实,没有任何合成增强,不像一些超级跑车的竞争对手,但它缺乏完全令人兴奋的MC20的其他方面明显。考虑到它在其他领域的出色表现,你会期望新款玛莎拉蒂能带给你一种令人兴奋的听觉体验,尤其是在超长路段。虽然在运动模式中有时会有旋律,但我忍不住觉得它可以做一些额外的声音调整来充分强调它的意图。当你推V6发动机时,你还会听到涡轮增压器的呼啸声和微弱的废气门呼啸声。但它缺乏一些竞争对手的听觉特点。

这并不是说它反映在直线的性能上,这在任何标准下都是顶级的。MC20是一组非常精选的后轮驱动公路汽车,以0-62英里/小时的速度在3.0秒内自豪。通过发射控制系统,它能非常快地脱离线路。英勇的引擎结合了巨大的牵引力水平,确保它不会放松,直到你进入三位数的速度。玛莎拉蒂声称,它在不到9秒的时间内达到124英里/小时。最高时速为203英里每小时,仅比早期的MC12低2英里每小时。

显然,当你想要它快的时候,它就快了,但MC20在稍微后退一点的时候可以说是最好的。有如此多的扭矩,你可以骑中档更高的齿轮,仍然惊叹于性能的力量。在GT模式中,一个及时的降速和短时间的油门是你超越一排车所需要的。尽管如此,它仍然成功地传递了广泛的吸引力。

玛莎拉蒂表示,它开发的这款新的中档车型不仅适用于赛道,也适用于日常驾驶。这趟旅程当然反映了这一点。我们在通往玛莎拉蒂家乡摩德纳(Modena)南部的山坡和村庄的崎岖道路上发现了这一点。

每个驱动模态都有两个阻尼器刚度水平。它不是完全平滑,但有一个令人印象深刻的柔软程度的MC20的道路质量更宽容的设置。小颠簸的依从性特别令人印象深刻,因为是隔离道路冲击较大的颠簸。双叉骨悬架的调整(前和后)是杰出的,提供了灵活的依从和控制的组合。

不过,真正引人注目的还是方向盘。机电系统,2.2转锁到锁,非常好。它操作起来很轻巧。自由的驱动力,因为它是,它保持惊人的一致和非常纯粹的感觉。有真正的反馈,让你感觉悬架负荷上升,让你很好地意识到附着力的极限,在转弯。

整体的参与是相当了不起的。建立流程很容易。在刹车时几乎没有下潜,在转弯时只有轻微的身体运动。重心很低,惯性也很低。精致的转向可以让你把新的玛莎拉蒂放置得很好,它全部由抓地力的后端支持,在出口加速时提供了巨大的牵引力。

然而,在一条赛道上,新的玛莎拉蒂真正走到了一起。显然,在Corsa模式下,转向、油门、变速箱和阻尼的特性有更大的意图。但重要的是,MC20保留了它的可接近性,这使得它在道路上是如此优秀的车。标准的245/35 ZR20前胎和305/30 ZR20后胎是专门为新款玛莎拉蒂与普利司通合作开发的,它们在更平滑的路面上提供了极佳的购买机会。

在高速弯道中,当你真正用力时,会有一点转向不足的感觉。但是你可以带着很大的速度到达顶点,并且很容易调整线。它在油门上的反应非常灵敏。它可折叠,并旋转后方与伟大的清晰度。动作传达的非常好,进步和可靠的方式,使MC20相当好玩,这是我从来没有想过我会说621bhp超级跑车。

刹车也很了不起。他们结合330毫米前和350毫米后碳陶瓷盘与六活塞和四活塞卡钳分别。踏板一开始感觉有点紧,但一旦你给它们注入一些热量,它们就会产生巨大的制动力。它们也没开/关。有相当多的调整在踏板,这是欣赏在日常驾驶条件。

我应该买一个吗?

玛莎拉蒂重返超级跑车行列是一个令人振奋的胜利。一段时间后,其未来研究与量产银河国际网址银河网投在线和越野车,它沉默批评,有很多超级跑车,完美地阐释了闪烁的光辉的过去,建立一个新的水平的性能与法拉利品牌,把它直接竞争,兰博基尼和迈凯轮争夺中置引擎超级跑车的霸主地位。

MC20是世界级的-快速,令人激动,引人入胜,对这些眼睛来说,非常特别。在母公司斯特兰提斯(Stellantis)的羽翼下,该公司正寻求发挥其作为高端品牌力量的潜力,这是该公司可以继续发展的完美基础。让我们希望这不是一次辉煌的爆发。

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