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行业分析:当前局势将如何改变汽车世界

随着英国的汽车经销商再次开放,可以肯定地说,过去的一年与人们记忆中的任何一年都不一样。企业必须比以往任何时候都更快地适应,技术已经发生了巨大的变化,但这对未来意味着什么?在最新一期的 Autocar Business 在线研讨会上,我们与宾利危机管理团队的领导成员Wayne Bruce 进行了交谈;全国特许经销商协会首席执行官苏·罗宾逊(Sue Robinson);和 Jato Dynamics 的高级全球分析师 Felipe Munoz。

行业分析:当前局势将如何改变汽车世界

去年 3 月,您以何种速度做出决定,您是如何做出决定的?

苏·罗宾逊:“显然,我们以前从未见过这样的事情,而且这一切发生得非常非常快。从行业协会的角度来看,我们确实要达到标准。

“我们成立了一小群首席执行官,与我们一起研究正在发生的事情,与政府部门接触,并让我们的法律团队随时待命。

“它移动得很快,但很慢。事情发生得很快,但我们也不得不得到政府的回应;在许多情况下,您要与可能有不同观点的不同部门打交道。

“然后当我们开始真正开放时,我们非常努力地游说。为了让这些陈列室比其他零售店提前两周开放,我们花了很多时间敲门。”

韦恩布鲁斯:“这看起来确实像是几十年前。我记得第一次专门讨论 Covid 的危机管理团队会议是在 1 月底。我们可以看到大流行离英国越来越近,所以我们开始储存零件,使用我们为英国退欧准备的仓库空间。

“但我们的首要任务实际上是在克鲁工作的 4000 名同事的安全。与我们的零售商不同,我们不必关闭。我们本可以继续生产,但我们决定关闭工厂。工厂关闭了七个星期。

“然而,我们仍然很幸运能收到客户的订单,也很幸运有零件,我们意识到仅仅在一个空荡荡的工厂里开灯就花费了我们数百万英镑。因此,我们从家里聚集在一起,研究如何以尽可能安全的方式将 2000 名制造业同事带回现场。

“其结果是对克鲁工厂已经实施了 60-70 年的流程进行了总共 250 次更改。

“在我们回来后的前八周左右,我们以 [通常] 速度的一半 [因为需要保持社交距离] 生产汽车。需求仍然存在,零件仍然存在,因此在夏季中期,我们重新审视了我们在这里生产汽车的方式,并将产量恢复到近 100%。”

停工开始时,您在行业中看到了哪些趋势?

Felipe Munoz:“那是令人震惊的时代。我们在 3 月份开始看到这种影响,当时我们开始从中国获取 [汽车] 销售信息。2 月份,中国销量同比下降 78%,仅为 200,000 辆。

“因为 80% 的汽车供应链都与中国相连,无论发生什么,都会对各地产生巨大影响。但是在 4 月,我们确认这将是巨大的。

“四月是最糟糕的,因为那是世界末日来袭的时候。例如,在印度,[售出] 车辆为零。这是一件大事。我们从未见过这些水滴。

“但最终,全球销量下降了 13%,并没有我们想象的那么糟糕。”

人们更愿意从库存中购买还是等待新车?

SR:“我不知道是否有趋势,但现在展厅重新开放,需求被压抑。我认为很多经销商都热衷于在线销售,并且在很多情况下都加快了速度。在后来的封锁期间,人们更愿意在网上购物。”

WB:“没有单一客户这样的东西:有些人希望参与调试汽车的过程,而另一些人则可能想走进陈列室,然后在下午开车出去。一个有趣的事实是,我们的全球库存水平处于历史低位。”

谁是最大的赢家,谁似乎在 Jato 看到的数据中处于领先地位?

FM:“最大的赢家是中国的原始设备制造商。在中国,银河国际网址并没有下降那么大,所以他们继续推出这些车,但放眼全球;他们革命的下一步将是全球扩张。他们想要去欧洲和美国。

“其他赢家是那些非常关注电动汽车的人。去年,[销量] 增长了 39%,考虑到 [大流行] 问题,这是一个巨大的数字。电动汽车终于在 2020 年起飞,这是汽车行业最糟糕的一年。”

宾利的碳中和战略是危机前的雷达还是由于危机?

WB:“我们的 Beyond 100 计划是我们到 2030 年实现端到端碳中和并从世界上最大的 12 缸汽油发动机生产商转变为不生产的战略。这已经实施了几个月,所以 Covid 并没有改变计划本身,它只是改变了宣布它的后勤工作。

“看到客户的反应很有趣,因为大约一半的人表示他们已准备好寻找电动宾利。我们已经推出了插电式混合动力 Bentayga,对此的需求远远超出了我们的预期。我们知道,三分之一的宾利车主在车库的某个地方拥有一辆电动汽车。”

您认为 Bentley 的经历是否会威胁到我们已经习惯的准时制流程?

WB:“Covid 之前,我们按照两天的时间表工作。在封锁期间,我们将其推到了 21 天,并在英国退欧前将其保持在接近的水平。我们已经学会了不要让它直接缩短到两天或高达 21 天,而是让它保持在高个位数。[零件存储]比我们不得不停止生产的成本更低。”

您是否预见到该行业将进行根本性重组,还是会基本保持不变?

FM:“我仍然认为我们会看到巨大的变化。这仅仅是个开始。行业的合并和整合以及中国的作用都将成为这种新形势的一部分,我们将看到汽车制造商减少。我们会看到更多的整合和更多的合作,尤其是在自动驾驶汽车技术方面,我们肯定会看到更多的中国汽车。中国人正在引领电气化竞赛,这最终对所有消费者来说都是一件好事。

“问题是当你从中国大量进口时,如何处理在欧洲和美国等成熟银河国际网址运营的工厂。”

我们已经谈到了对电动汽车的需求增加,但 SUV 发生了什么?

FM:“事实证明,SUV 在危机期间表现出色。全球销量下降,但他们在欧洲、美国和中国三个主要银河国际网址的银河国际网址份额有所增加。例如,他们在欧洲的银河国际网址份额达到了创纪录的 40%。这是几年前开始的趋势,并将继续保持下去。

“SUV 是利润的驱动力。许多人使用与普通汽车相同的平台,但原始设备制造商为它们收取更高的费用。这对原始设备制造商来说意味着更高的利润率,这在危机期间非常重要。”

您如何看待零售商的未来?

SR:“与经销商交谈,我认为他们感觉很积极。现在更多的是“让我们走出去,让我们卖车”。有趣的是,有很多年轻人在看汽车,更多的年轻人想参加驾驶考试。那是一个我们认为有点不稳定的银河国际网址,但现在又回来了。所以我认为那里有很多积极的一面,经销商们真的为此兴奋不已。”

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