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新迈凯轮SpeedtailhyperGT达到250英里的里程碑

迈凯轮(McLaren)透露,新型Speedtail超级跑车的开发已经结束,该公司的精神继任者是原始迈凯轮F1的继任者,在测试中达到了250mph的最高目标速度。布加迪·凯隆(Bugatti Chiron)的新竞争对手已经在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心的迈凯轮工程师手中,该公司声称新车能够持续高速行驶。这家总部位于沃金的超级跑车制造商透露,该设施的航天飞机跑道上达到了250英里每小时的最大时速30倍。

新迈凯轮SpeedtailhyperGT达到250英里的里程碑

迈凯轮表示,随着开发工作的结束,现在正在沃金制造第一批Speedtails,计划生产106辆样车,数量与F1相同。Speedtail坐在迈凯轮的“终极系列”马stable中,加入了塞纳,并在2025年之前成为了替代P1的新车。

迈凯轮将Speedtail称为“ hyper-GT”,其出色的功能不辜负该计费(并带来了F1的血统),因为该车是三人座。驾驶员居中放置,后面有两名乘客,但在两侧-尽管与F1不同,由于没有变速杆,所以可以从任一侧进入Speedtail的驾驶员座椅。

由于其5.2m长的车身,该车当然不会在公路上行驶。Speedtail的长度与长轴距梅赛德斯S级豪华银河网投在线的长度基本相同。前端采用了既定的迈凯伦(McLaren)设计线索,但将其延伸到了极致,尤其是超薄的前大灯以及前保险杠两侧的板条,这些空气可使快速流动的空气沿着汽车的侧面通过。

侧面轮廓主要由Speedtail独特的后悬(肯定是任何量产车中最长的悬垂之一)和前轮组成,前轮使用固定盖使通过前保险杠板条提供的空气尽可能保持清洁沿着车辆的侧面。看起来很不寻常,前轮看上去很“坚固”,后轮采用常规合金,尽管迈凯轮表示,如果需要,可以取下固定盖。

侧面板本身看起来非常干净,因为Speedtail缺少传统的侧后视镜。取而代之的是,它具有一对从车门本身滑出的摄像机,以捕获汽车两边的广角图像。然后,将这些镜头实时显示在安装在仪表板顶部的一对屏幕上。

“速度尾巴”本身包含一些尖端技术,旨在帮助使Speedtail保持高速行驶。一对折翼已切入后部车身,并且在需要时(例如在拐角处或在剧烈制动下),它们会向上移动至不同角度以产生额外的下压力。

副翼无需使用铰链就可以做到这一点。为了尽可能使Speedtail的车身平整,迈凯轮的工程师利用碳纤维面板关键部件的柔韧性,在翻板中形成足够的弯曲度,以便液压将其向上或向下推。它们在汽车的低阻力系数中发挥了作用-尚待证实,但迈凯轮表示是迄今为止所有公路汽车中最低的。

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